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Cette lettre mensuelle accompagne la diffusion des données du marché automobile dont la PFA assure désormais la publication tous les mois. Elle vise à fournir un éclairage complémentaire aux chiffres fournis, et à diffuser des éléments d’actualité d’intérêt pour les entreprises de la filière automobile pour les aider à anticiper les tendances.

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En octobre, un marché en progression, porté par le leasing social

En octobre, avec 149 341 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de +7% en données brutes (+12% en données corrigées des jours ouvrables). C’est -21% par rapport au niveau d’avant crise (2019).

Sur dix mois, le marché français (VP) est en hausse de +4%, soit un niveau de marché de 24% en dessous des volumes d’avant Covid.

Du côté des véhicules utilitaires légers et industriels, la tendance reste négative :

• Le marché des VUL (véhicules utilitaires légers de moins de 5,1 tonnes), avec 27 822 immatriculations en octobre, est en baisse de -13% - c’est -33% par rapport au niveau d’avant crise.
• Le marché des véhicules industriels (VI) avec 3 998 unités en octobre, affiche un recul de -6% sur le mois.

Après un été bien orienté sous l’effet du leasing social, les commandes (VP), sont en recul de -2% en octobre et, si elles restent en progression de 8% au cumul, c’est en rapport avec le niveau très bas observé sur la même période en 2025.

Les commandes de VUL sont de nouveau en baisse avec -9% en octobre, soit un niveau atone sur dix mois (-0,1%).

Le marché des véhicules 100% électriques confirme sa dynamique

Avec une offre plus que jamais au rendez-vous, le 100% électrique continue de progresser, porté en particulier par l’édition en cours du leasing social.

Sur dix mois, la part de marché des véhicules 100 % électriques atteint 32,5 %. Les ventes progressent très significativement de 79% sur la période.

Les véhicules hybrides, y compris rechargeables, restent la motorisation préférée des Français et occupent désormais 49 % du marché.

Des perspectives macro-économiques défavorables

Le contexte macro-économique est marqué par la dégradation de tous les indicateurs de confiance des ménages. Ils sont plus nombreux à craindre une augmentation du chômage (solde d’opinion à +5 points), et une baisse de leur niveau de vie futur (solde d’opinion en baisse de 6 points). Alors que l’inflation a continué d’accélérer en octobre (+3,4 % sur un an), ils anticipent aussi une future hausse des prix (solde à + 2 points).

Au total, la confiance des ménages atteint en octobre un plus bas historique depuis juin 2013, avec un indicateur (à 80) en baisse de 5 points. Conséquence : la part des ménages estimant opportun de réaliser des achats importants, dont le solde était déjà très inférieur à la moyenne de long terme, baisse de 4 points.

L’INSEE a révisé ses prévisions de croissance pour le 3ème trimestre marqué par un recul du PIB de -0,1 %, selon son estimation provisoire contre une prévision qui était attendue à +0,1 % sur la période.

En octobre, les marques chinoises pèsent 11 % du marché français, et 17% des ventes de véhicules hybrides

La part de marché des marques chinoises en octobre a très fortement augmenté sur un an, passant de 4% en octobre 2025 à 11% le mois dernier.

Sur dix mois, les marques chinoises occupent 7% du marché du 100% électriques et 9% du marché des hybrides (rechargeables ou non). Une tendance accentuée en octobre qui a vu les marques chinoises occuper 11% du marché global et 17% des ventes de véhicules hybrides (rechargeables ou non).

La pénétration des marques chinoises sur le marché français est d’abord marquée, depuis le début de l’année, par une croissance des hybrides rechargeables (+283%) qui s’est accélérée ces deux derniers mois : +410 % en septembre, +626% en octobre.

Les marques chinoises représentent ainsi près de 60 % des hybrides rechargeables immatriculés en France en octobre et 1/3 sur 10 mois. ­

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• Source : www.pfa-auto.fr