METACAR Mobility Systems développe Kiwee Mobility, une solution d’autopartage fondée sur de petits véhicules électriques légers, modulaires et emboîtables. Conçus pour être regroupés en train routier, les véhicules peuvent être redistribués plus facilement entre les stations afin de mieux répondre à la demande. Pour les acteurs de l’automobile et des mobilités, Kiwee apporte une réponse concrète aux besoins de déplacement dans les zones périurbaines, rurales, touristiques ou d’activités, où les transports collectifs restent parfois peu disponibles.

Un nouveau modèle d’autopartage pour les territoires peu denses

METACAR Mobility Systems part d’un constat : les solutions d’autopartage rencontrent des difficultés lorsque les véhicules s’accumulent dans certaines stations et manquent dans d’autres. Kiwee Mobility répond à cet enjeu avec des véhicules capables de s’emboîter pour être convoyés ensemble par un seul opérateur. Le site présente ainsi un modèle permettant de redistribuer jusqu’à dix véhicules avec un opérateur et de mutualiser une borne de recharge pour dix Kiwees.

Cette logique vise à rendre l’autopartage plus accessible et économiquement soutenable dans des territoires où la densité d’usage ne permet pas toujours de déployer des services traditionnels. Kiwee peut compléter les transports publics pour les premiers et derniers kilomètres, faciliter l’accès aux zones d’activités ou industrielles et proposer une solution de mobilité de proximité dans les secteurs mal desservis.

Un véhicule électrique léger, modulaire et conçu selon les usages

Kiwee est présenté comme un véhicule électrique, léger, modulaire, frugal et emboîtable. METACAR Mobility Systems travaille sur une architecture capable de répondre à différents besoins de transport de personnes ou de marchandises, avec deux déclinaisons envisagées : Kiwee Mobility et Kiwee Delivery.

Pour la filière Automobile & Mobilités, cette approche illustre le développement des véhicules intermédiaires, situés entre les mobilités actives et l’automobile traditionnelle. Elle répond à des enjeux de réduction de la masse des véhicules, de mutualisation des usages et d’adaptation du véhicule au besoin réel de déplacement.

Une mobilité partagée pensée pour limiter les coûts et les ressources mobilisées

La proposition de Kiwee repose sur l’économie du partage, l’écoconception et la circularité. METACAR Mobility Systems indique chercher à maximiser le réemploi des pièces et des matériaux et à mutualiser certains développements avec d’autres constructeurs français de véhicules électriques légers intermédiaires.

L’emboîtement des véhicules doit également limiter les opérations nécessaires à leur redistribution et à leur recharge. Pour les collectivités et les opérateurs, l’objectif est de proposer un service disponible au bon endroit, tout en maîtrisant les coûts d’infrastructure et d’exploitation.

Une innovation issue d’un programme de R&D collaborative

Le concept Kiwee est issu de cinq années de recherche menées entre 2014 et 2019 avec quinze partenaires. Cette première phase a permis de développer six prototypes et une famille de quinze brevets. La société METACAR Mobility Systems a ensuite été créée en 2020 pour poursuivre le développement et préparer la commercialisation de la solution.

L’entreprise indique aujourd’hui travailler à la finalisation de la R&D, à l’homologation du véhicule et à sa mise en circulation en conditions réelles. Elle s’appuie notamment sur des partenariats industriels avec JTEKT et OPmobility pour préparer une fabrication et un assemblage en France.

Une solution pour les collectivités, les entreprises et les opérateurs de mobilité

Kiwee Mobility peut répondre à plusieurs cas d’usage : rabattement vers une gare ou un réseau de transport, accès à une zone industrielle ou commerciale, déplacements dans les territoires ruraux et touristiques, mobilité des salariés ou optimisation d’une flotte d’entreprise.

Pour l’écosystème NextMove, METACAR Mobility Systems apporte ainsi une expertise à l’interface entre conception automobile, véhicules intermédiaires, autopartage, intermodalité et nouveaux services de mobilité. La solution contribue à repenser la place de la voiture dans les territoires, non plus uniquement comme un bien individuel, mais comme un service partagé et mieux dimensionné selon les usages.